Как растут цены в Беларуси?
- 7 апр.
- 3 мин. чтения
На сколько увеличилась стоимость проезда в общественном транспорте за последние годы и бензин в Беларуси
В начале апреля 2025 года появилось сразу две новости, напрямую касающиеся кошелька каждого беларуса. Так называемые власти объявили о повышении цен на бензин и проезд в общественном транспорте. Подорожание проезда затронуло сразу несколько городов: Минск, Гродно и Брест. В Минске, например, стоимость билета на автобус, троллейбус, трамвай и электробус увеличится на 10 копеек — разовый проезд теперь обойдется в 95 копеек, а при покупке билета у водителя — в 1 рубль. Жетон на метро тоже будет стоить 1 рубль.
Многие могут сказать: это же незначительные деньги. Но подобные «малозаметные» повышения — часть целой стратегии, суть которой заключается в постепенном и незаметном для большинства росте цен. Такая политика позволяет избежать резонанса и массового недовольства, но последствия её становятся очевидны в долгосрочной перспективе.
Чтобы лучше понять масштабы, обратимся к истории цен на проезд в Минске за последние 15 лет. В 2010 году стоимость одной поездки в наземном транспорте составляла 600 неденоминированных рублей, что эквивалентно 6 копейкам после деноминации в 2016 году.
В 2015 году стоимость проезда поднялась до 4 500 рублей (45 копеек в новых деньгах). К 2020 году разовая поездка уже стоила 75 копеек. И вот, в 2025 году — 95 копеек. Таким образом, за 15 лет стоимость проезда увеличилась с 6 до 95 копеек — более чем в 15 раз. В процентном выражении рост составил почти 1500%.
Если заглянуть глубже в историю и взять за основу 2000 год, то рост цен на проезд в столице составил 35 раз. За время нахождения Лукашенко у власти цены выросли в десятки раз — и это далеко не только про транспорт.
Вопрос, который возникает у любого разумного человека: а выросло ли за это время реальное благосостояние беларусов? Увеличилась ли зарплата среднестатистического беларуса в 15 раз? Ответ очевиден. Да, номинальные зарплаты действительно увеличились, но в условиях постоянной инфляции и девальвации это не привело к реальному росту покупательной способности. Более того, даже средняя пенсия в Польше сегодня превышает среднюю зарплату в Беларуси, а в самой Польше существуют дополнительные социальные выплаты вроде 13-й пенсии.
Для сравнения: в Люксембурге общественный транспорт с 2020 года бесплатный для всех. В Польше в ряде городов также внедрён бесплатный проезд — такие примеры есть в Эльблонге, Гливице и Кошалине. А в Варшаве, несмотря на более высокую стоимость разовой поездки, при покупке проездного с налоговой льготой цена поездки может быть ниже, чем в Минске.
Параллельно с ростом цен на проезд, в Беларуси растёт и цена на бензин. Несмотря на громкие заявления Лукашенко, что «никакого повышения цен не будет», только с начала 2025 года цены на бензин поднимались уже четырежды. Сейчас розничная цена одного литра АИ-95 составляет 2 рубля 52 копейки. Для сравнения: в 2010 году литр такого бензина стоил 2 840 неденоминированных рублей — около 28 копеек. Рост за 15 лет составил порядка 800%.
Такое постепенное, но устойчивое повышение цен — не случайность. Это результат экономической политики режима Лукашенко, основанной на популизме, отсутствии реформ и международной изоляции. Рост расходов, падение доходов, неэффективное управление и игнорирование потребностей граждан привели к экономическому застою.
Беларусам приходится платить всё больше — за проезд, за топливо, за продукты, за коммунальные услуги. И при этом их доходы не растут с сопоставимой скоростью. Проблемы с экономикой не могут быть объяснены лишь внешними факторами — это следствие системных внутренних ошибок и отсутствия внятной стратегии развития.
Будущее экономическое оздоровление возможно только при условии смены режима, при проведении реформ и возвращении страны в русло демократического и устойчивого развития. И этот момент обязательно наступит.
Жыве Беларусь!
Comentários