Беларусь превращается в «перегрузочную зону». Режим Лукашенко изолирует транспортное пространство страны от Европы

Источник: ctv.by

«Постановление Совета Министров режима Лукашенко №599 от 31 октября 2025 фактически закрепляет изоляцию беларуского транспортного пространства от европейских перевозчиков и формирует логистический "буфер" на границе ЕС и ЕАЭС. Беларусь превращается в "перегрузочную зону" с контролируемыми коридорами и системой платных разрешений», — отметил заместитель руководительницы Объединенного Переходного Кабинета, руководитель НАУ Павел Латушко.

Постановление № 599 вводит более строгую систему ограничений на въезд и деятельность транспорта, зарегистрированного в странах ЕС, прежде всего Польши и Литвы, на территории Беларуси. Это фактически расширенная версия прежнего режима (начиная с постановления Совета Министров режима Лукашенко № 247 «О перемещении транспортных средств» от 22 апреля 2022 г.), с уточнением логистических маршрутов, исключений и порядка оформления разрешений.

Ключевые изменения и последствия:

1. Запрет на движение по Беларуси транспорта из ЕС

Въезд и перемещение грузовых автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов, зарегистрированных в странах ЕС — прежде всего в Польше и Литве — запрещены. Впервые ограничения распространяются и на легковые автомобили, если они осуществляют международные перевозки по CMR.

Исключение:

Такие машины могут двигаться только до специально установленных зон (логистических центров, складов временного хранения) для перецепки, перегрузки или заправки и обратно — строго по маршрутам, указанным в приложении 1 к постановлению.

2. Ограниченные коридоры движения

Для транспорта из Польши и Литвы определены конкретные маршруты и места, где разрешены операции:

• Брест-СЭЗ, Брест-ТЛЦ, Брузги, Берестовица, Каменный Лог, Котловка, Григоровщина и др.

• Только между пунктом пропуска и соответствующим «специально установленным местом» (ТЛЦ, склад, зона ожидания и пр.).

Отклонение от этих маршрутов — нарушение с административной ответственностью.

3. Разрешительная система проезда

Для транзита иностранным перевозчикам необходимо получить платное разрешение Транспортной инспекции — 15 базовых величин. Разрешение действует до 90 дней и оформляется через автоматизированную систему с регистрацией и предоплатой. Это делает транзит ЕС–Беларусь–ЕАЭС платным и бюрократически ограниченным.

4. Контроль и санкции

Контроль за исполнением осуществляет Транспортная инспекция и Государственный таможенный комитет. За нарушения — требование покинуть страну через границу с Россией или помещение на СВХ. Движение возможно только по предписанию установленной формы.

5. Топливо — только беларуского производства

АЗС, указанные в постановлении, смогут продавать топливо, произведенное только «Мозырским НПЗ» и «Нафтаном». Это гарантирует валютную выручку для беларуских НПЗ и ограничивает возможность заправки импортными нефтепродуктами.

6. Категории товаров, не подпадающих под запрет

Из-под ограничений выведены гуманитарные грузы, почта, медикаменты, живые животные, крупногабаритные грузы (по спецразрешению), автовозы и транспорт для эвакуации авто, порожний транспорт, возвращающийся в ЕС после разрешенных перевозок.

7. Срок действия и отмена старых актов

Постановление №599 действует до 31 декабря 2027 года. Все предыдущие документы (включая постановление Совета Министров режима Лукашенко № 247) отменены.

«В результате данного решения правительства Лукашенко, импортеры и экспортеры из стран ЕАЭС и ЕС столкнутся с ростом сроков и стоимости перевозок.

Беларуские НПЗ, в настоящее время испытывающие проблемы, в свою очередь получают гарантированный рынок топлива в специальных зонах. Вместе с тем, это решение нарушает права потребителей.

Режим усиливает контроль над транспортными потоками. Но это решение не является защитой суверенитета, а станет инструментом его демонтажа: режим сознательно изолирует себя от Европы. В результате Беларусь теряет не только доходы от прямых торговых маршрутов, но и бьет наотмашь по транзитному статусу страны», — отметил Павел Латушко.

---